Port de Djibouti: Dubai Port World se défendra par "tous les moyens juridiques"

La nationalisation, dimanche, du terminal de conteneurs de Doraleh est intervenue plusieurs mois après l'annulation par Djibouti d'un contrat de concession de 50 ans avec DP World, ce qui a déclenché un grave différend entre l'Etat africain et Dubaï, l'un des sept membres des Emirats arabes unis.DP World avait déclaré avoir obtenu trois décisions favorables de tribunaux britanniques dans le cadre de son litige, la dernière étant une injonction de la Haute cour d'Angleterre et du Pays de Galles le 31 août.Dans un communiqué publié mardi, l'opérateur émirati a déclaré que la nationalisation "semble avoir été faite dans une tentative de faire fi d'une injonction de la Haute Cour d'Angleterre".Signé en 2006, l'accord de concession entre DP World et Djibouti est régi par le droit anglais et par un arbitrage contraignant devant la Cour d'arbitrage international de Londres, a rappelé DP World.Le terminal contesté est une installation essentielle pour l'approvisionnement de l'Ethiopie voisine qui est enclavée et il est situé dans la Corne de l'Afrique, une région hautement stratégique.Le gouvernement djiboutien détenait les deux tiers des parts de l'entreprise, mais a affirmé que le terminal était effectivement passé sous le contrôle de DP World.Le terminal était exploité par DP World depuis une douzaine d'années. Mais, fin février, Djibouti a annulé le contrat en affirmant que sa souveraineté nationale était compromise.Actuellement, la China Merchants Port Holdings Company, basée à Hong Kong, détient une participation de 23,5% dans l'installation.Djibouti a accusé lundi DP World d'avoir mené une "guérilla" judiciaire et médiatique.En 2014, Djibouti avait accusé DP World d'avoir soudoyé un responsable du port pour obtenir une concession de 50 ans.